2025年の日本の乗用車新車販売台数におけるハイブリッド車（HEV）の比率は、実に60％超に達しています。 一方、三菱の登録車の国内ラインナップはPHEV（プラグインハイブリッド車）／BEV（電気自動車）、もしくはガソリン車／ディーゼル車のみとなっており、ハイブリッド車（HEV）はありません。 たとえば、『デリカD:5』は2.2Lの直列4気筒ディーゼルターボのみ、『アウトランダーPHEV』はその名のとおりPHEVのみ、『エクリプスクロス』はPHEVとガソリンのみとなっています（PHEVは全グレード、ガソリンモデル「Mグレード」は生産終了）。 HEV全盛の現在において、なぜ三菱はHEVをラインナップしていないのでしょうか。
1000万円を元手に始めた株式投資で運用資産5億円を築いた個人投資家・某哲也さん。大学卒業後、会社員として働く傍ら、3年間で1000万円ほどパチプロとして稼いだという異色の経歴の持ち主は、いかにして投資に成功し、“億り人”に到達したのか。 パチンコと麻雀で培った「確率と期待値」を武器に株式市場を渡り歩いている某哲也さんは「小学生のころから麻雀で確率や期待値と常に触れ合ってきた経験」が人生にとって大きかったと語り、「『確率と期待値』を理解できており、金融知識、投資知識を少しだけ身につければ、それだけで人生がイージーモードになります」と強調する。 そんな某哲也さんが株式投資を始めたきっかけ、娘に5歳から金融・投資教育を進めてきた理由とは――。 某哲也さんが自身の投資法を公開するとともに、「自分の子供にはお金で苦労しない、幸せな人生を送ってほしい」と願う親に向けて2026年2月に出版した初の著書『学校では教えてくれない、人生の「期待値」の考え方 5歳から始める金融・投資の勉強法』（パンローリング）より一部抜粋・再構成して紹介する。 東京電力株1000万円分を買って株式投資デビュー パチンコを始めて3年ほど経過した2011年3月11日、東日本大震災が発生しました。当時、株式投資などまったくやってなかった私の耳にも「東京電力（9501）という超安定企業の株価が一瞬のうちに10分の1になった」というニュースが飛び込んできました。 「東京電力というのは人間の暮らしに必須な電力を扱う企業だ。そんな会社がなくなるはずもない。それなら、今買えば近いうちに10倍に戻るのではないか？」と、ふと思ったことが、私が投資の世界に飛び込んだきっかけでした。28歳のときの話です。 幸い、給料とは別にパチンコで稼いだあぶく銭と言えなくもないお金が1000万円あったので、「このお金が10倍になれば1億円になって会社を辞めることができる！」と思い、すぐに証券口座を作って東京電力の株を1000万円分買いました。 しかし、そんな安易な考えがうまくいくわけもなく……。実際、その後の東京電力の株価は、短期トレーダーが多く参戦してきたこともあって、1日に何％も動くようになりました。そのたびに資産が数十万円ずつ増えたり減ったりしました。 加えて、国有化のリスクなど、いろいろ調べていくと思ってもみない罠があったことなどが判明し、当初に思い描いた「放っとけばそのうち10倍に戻る」といった予想がいかに甘かったかを思い知らされることとなりました。結局、ものの数週間で東京電力から完全撤退を決断することとなりました。 幸い、大きな損を出さず撤退することができましたが、せっかく証券口座まで作ってお金も入金してやる気もあったのに不完全燃焼でした。株式投資というものを事前に何も理解することもせず始めてしまったので、一度きちんと株式投資というものを知って勝ち方を勉強しようと、もう一度ふりだしまで戻ることにしました。 まずは実際に投資で実績を積み上げている投資家を探してみようと、ブログを検索して読み漁り、その考え方が腑に落ちたブログを毎日読んで自分なりの手法を作っていくことになりました。
物価上昇が続くいま、お金を増やす手段として欠かせないのが「ポイ活」。その仕組みがこの春以降、大きく変わってきている。どう変わり、何を選べばお得なのか──マネーの専門家に、最新の使いこなし方を聞いた。 貯めやすく使いやすく、仕組みがシンプルに 今年3月1日、イオンは「電子マネーWAONポイント【※1】」を「WAON POINT」に統合。同24日には、QRコード・バーコード決済サービスPayPayの「PayPayポイント」と「Vポイント」が相互交換可能になるなど、共通ポイントに動きが。これにより、ポイ活事情はどう変わるのか。 【※1／電子マネー「WAONカード」を使い、対象の「WAON POINT」加盟店以外で支払った場合、200円（税込）ごとに1WAONポイントが貯まった】 「最近はイオンのように自社内のポイントを統合する動きがあり、仕組みがシンプルに。以前より貯めやすく、使いやすくなりました」（「ポイ探」の菊地崇仁さん・以下同） さらにポイント還元率も上がっている。 「対象のコンビニや飲食店で、三井住友カードや『Olive【※2】』を活用してスマホのタッチ決済をし、条件を満たすと、7～20％のVポイントが還元されます。これまでの還元率は0.5～1％が一般的でしたから、メインで活用しているポイント以外は切り捨てても惜しくはありませんでした。しかし、還元率がこれほど上がると見逃せません。今後は管理が面倒でも、メインとサブの共通ポイントを掛け持ちして貯めるのがおすすめです」 【※2／三井住友銀行と三井住友カードが提供する、銀行口座、カード決済、金融アプリを1つにまとめたSMBCグループの個人向け総合金融サービス。キャッシュカードとクレジット・デビット・ポイント払いの機能が1枚になった「Oliveフレキシブルペイ」のカードとアプリで一元管理できる】
中国経済に精通する中国株投資の第一人者・田代尚機氏のプレミアム連載「チャイナ・リサーチ」。今回は、エルニーニョ現象の発生による世界経済への影響、特に食料価格や鉱物価格の動向についてレポートする。 トウモロコシ、大豆、砂糖、コーヒー、カカオなどに影響 米国海洋大気庁（NOAA）気候予測センターは5月14日、エルニーニョ・南方振動に関する最新予測情報を公表した。それによれば、2026年5月～7月に中程度以上のエルニーニョ現象が起きる確率は82％となっている。太平洋中東部赤道上における海水表面温度の異常高温が予想以上に速いスピードで進行しており、発生すれば冬季（北半球）の間ずっと続く可能性は極めて高く、その確率は96％と予想されている。 その強度についてだが、エルニーニョ監視（ニーニョ3.4）海域の水面温度が平年を2度以上高くなる現象を“非常に強いエルニーニョ”と定義するが、今回の発表ではその中でも100年に一度クラスの“スーパーエルニーニョ”が発生する確率が高まっているという。一旦発生すれば、地球温暖化に拍車がかかる。「影響が最大となるだろう来年の夏は記録的な暑さになるかもしれない」と科学者たちは警告している。 経済への影響として、最も心配なのは食料価格の高騰だ。特に、食品から食用油、家畜の飼料まで、幅広い用途に使われるトウモロコシ、大豆への影響が懸念される。2024年におけるトウモロコシの国別生産量をみると、1位は米国で3億7763万トン、2位は中国で2億9492万トン、3位はブラジルで1億1495万トン、上位3カ国で全体の65％を占める（出典：FAO、以下同様）。 大豆では順にブラジルが1億4447万トン、米国が1億1884万トン、アルゼンチンが4821万トン、上位3カ国で78％を占める。米国、ブラジル、中国（大豆では4位）での気象異常に注意が必要だ。そのほかの農産物では、天然ゴム、パーム油、砂糖、コーヒー、カカオなどで生産地の集中がみられ、気象変動による価格変動リスクが大きいとみられる。
近年のクルマはデジタル化の進展もあり、運転席周りの空間も大きく様変わりしています。 かつては、運転席の横にあるレバーを引き上げる「手引き式サイドブレーキ」や、足元にあるペダルを踏み込む「足踏み式パーキングブレーキ」が一般的でした。 しかし現在では、スイッチ操作によりモーターが後輪のブレーキの作動・解除をコントロールする「電動パーキングブレーキ（EPB）」を採用するクルマが増えています。 高級車から普及が始まった電動パーキングブレーキですが、現在では軽自動車やコンパクトカーといった大衆車にも標準装備したモデルが増えてきました。 では、実際に手動式から電動に変わることで、どのようなメリットとデメリットがあるのでしょうか。
トランプ大統領の9年ぶりとなる訪中で実現した米中首脳会談では、テスラのイーロン・マスクCEOやアップルのティム・クックCEOなど企業トップ10数人という豪華メンバーが帯同したことが話題になったが、密かに注目を集めていた同行者が、トランプ氏の次男・エリック氏とその妻・ララ氏だ。次男の国際外交デビューにより、米政界では、「世襲への布石ではないか」との見方が浮上している。 「王様」トランプ氏への米国内での評価 「No Kings」（王はいらない）とは反トランプデモなどで掲げられるスローガンだが、米国ではトランプ家が「世襲」を目指しているのではないかとする懸念が出てきているという。 現代米国政治が専門の前嶋和弘・上智大学総合グローバル学部教授がこう語る。 「乱暴に言えば、トランプ大統領は『俺は王様だ』と思っている。米国は歴史的にイギリスという王国から独立した国で、王様がいないというのが社会の根本です。憲法でも権力の分立をはかり、ルールをつくるのは議会、大統領にはルールに従って執行する行政権しか与えられていない。それなのにトランプ氏は相互関税など議会を無視して大統領令だけで実行した。違憲判決が出たが、これはまさに王様のやり方です。 米国内ではそんなトランプ氏を素晴らしいヒーローだと考える人が3割強、とっとと辞めろと思っている人が3割5分くらい。残りは無党派で分断されている」 米国憲法は大統領の三選を禁じており、2028年に行なわれる次の大統領選挙の共和党候補はバンス副大統領やルビオ国務長官が有力視されている。
自分の思いや考えを上手に言う「技術」を意識し、相手に嫌われない伝え方をしているはずなのにうまくいかない……。そうした悩みを抱える人もいるだろう。「私の職場にも、そのメソッドを多用してくる上司が、かつていたことがあります」というのは言語化をテーマにした著書も多数あるコピーライターの荒木俊哉氏。 その言い方の、どこに問題があるだろうのか。“モノの見かたと言語化のコツ”をまとめた荒木氏の新著『言語化は「ありきたりの言葉」でうまくいく。』より一部抜粋・再構成して、「伝え方メソッド」の落とし穴について解説する。 相手に伝わることが、言語化の本当の目的なのか？ 「言語化」というキーワードが、ここ数年で急激に注目を集めるようになりました。仕事の会議中や友人との何気ない会話の中でも、「言語化」という単語が自然に使われるようになった気がします。 それと同時に、「言いたいことがうまく言語化できないんだけど…」「私、言語化が苦手で…」という、言語化に対する悩みの声もよく耳にするようになりました。自分も、もっと言語化できるようになりたい。言語化が上手になれば、もっと自分の言いたいことが相手に伝わるのに…。そう考えている方も、きっと多いのではないでしょうか？ そういう悩みに応えるために、私自身、20年近いコピーライターの経験を活かして、言語化をテーマにした本をこれまでいくつか執筆してきました。おかげさまで非常に多くの方に手に取っていただいてベストセラーとなり、たくさんのうれしい反響もいただくことができました。もちろん、私が書いてきた本以外にも、言語化をテーマにした本はたくさんあります。言語化ブームともいえるこの状況の中、その数は増える一方です。それらの本に目を通したり、言語化をテーマにしたWEB記事を拝見したり、私自身もたくさんのことを学ぶことができました。 しかし、世の中で発信されている「自分の思いを自分の言葉で伝える素晴らしさ」や「自分の言葉で言語化する具体的な技術やメソッド」を目にするたび、心の中で何ともいえない違和感が少しずつ生まれてきました。自分の思いが伝わるようになることが、まるで言語化力を身につける最大の目的のように多くの場所で語られているからです。 でも、本当にそうでしょうか？ いくら自分の思いを伝えたところで、それがどう受け取られるか、結局は相手次第です。たとえば、あなたが日頃から「どう言えば伝えたいことが伝わるか？」「どう表現すれば自分の考えをわかってもらえるか？」という点をいつも意識して発言していたとします。しかし、そもそも相手から「この人の言うことは、毎回ズレてるな…」とか「この人は、なんでいつも否定的なことしか言わないんだろう…」と思われてしまっては、何の意味もありません。下手をすると、あなたが自分の思いや意見を言語化して発言するたびに、あなたに対するマイナスのイメージが膨らんでしまう恐れさえあるのです。 こういう話をすると「いやいや、そうやって相手から嫌がられないために、上手に伝える言語化の技術やメソッドを学んで、相手の心を動かそうとするんじゃないですか？」と思われる方もいるでしょう。 実際、相手に嫌われない伝え方の技術やメソッドは世の中でたくさん語られています。伝え方をテーマにした本も数えきれないほど出版されています。
2026年4月22日、岡田准一氏のブランド・アンバサダー就任発表会に合わせて「ディフェンダー」の2026年モデルが披露されました。 ディフェンダーは、1948年に「ランドローバー・シリーズ」として登場したクロスカントリー車で、1990年から名称がディフェンダーに変更されました。 現在販売されるのは、2019年に登場した2代目です。 2026年モデルでは、ディフェンダーとして初のプラグインハイブリッドモデルの導入や、最上位グレード「オクタ」および「オクタブラック」がラインナップに加わるなど、2019年に登場した現行モデルとして初の大幅なマイナーチェンジが施されています。 デザインでは、フロントバンパーの下部やフロントグリルバーのパーツが暗めの色調に変更され、テールランプは段差をなくした滑らかなデザインに変更されました。 ボディタイプは、3ドアの「90」、最大7人乗りも可能な「110」、最大8人乗りで広大なラゲッジスペースをもつ「130」のほかに、110をベースに2名乗車となる商用モデルの「ハードトップ」も用意されています。 グレード構成は、90では「X-ダイナミックHSE」「V8」、110では「S」「X-ダイナミックSE」「X-ダイナミックHSE」「X」「V8」「オクタ」「オクタブラック」、130では「アウトバウンド」「X」「V8」と多彩なラインナップを誇ります。 エンジンは、マイルドハイブリッドディーゼルの「D350」、ガソリンの「P300」「P500」「P525」「P635」、プラグインハイブリッドの「P300e」が用意されており、ボディタイプやグレードによって選択肢が異なります。 なお、価格は899万円〜2340万円です。 メルセデス・ベンツ「Gクラス」と並び日本でも人気のプレミアムオフローダーであるディフェンダーですが、現行モデルのユーザーからはどのような評価が寄せられているのでしょうか。
辺野古転覆事故を起こした抗議団体が自身の支持基盤・オール沖縄の構成団体であることからその対応が問われている玉城デニー沖縄県知事。「誰一人取り残さない沖縄の実現」を掲げ、9月の知事選での3選を目指す出馬表明をしたが、その陰では1972年の沖縄返還の喧噪と混乱に取り残されたままの人物がいた。沖縄県政と玉城知事が目を背け続ける半世紀を超える悲劇とは。ノンフィクション作家・広野真嗣氏がレポートする。【全文】 「無願埋立」として取り上げられた「東京ドーム半分」の土地 「親父が生前、僕に言ったんですよ、あれは〈死に地〉だって」 “使いようのない土地”といった意味の方言で肉親の無念を語る65歳の奥間浩氏の頭髪は白い。 その白を際立たせるのは、交通誘導員の現場仕事で焼かれた赤黒い顔だ。猜疑の色がにじむその眼窩に何度も拳を押し付けた。疲弊というより悲嘆であると私には見えた。 奥間家は「門中（むんちゅう）」と呼ばれる同じ父方の血族を取りまとめる家系で、嘉手納基地そばにいくつも土地を抱えていたが、「死に地」に手を焼くうちに没落し、借金返済のために最後に残った3階建ての実家も数年前に人手に渡った。 買い手の好意で94歳の母、姉と兄がいまだに暮らしているが、あと何年続けられるかわからない。窮状を語る浩氏の目線の先にあるのが、嘉手納発着の米軍機を間近に見る、北谷（ちゃたん）町の埋立地だ。 7600坪、東京ドームの半分に及ぶこの敷地は造成から60年も経つのに草茫々の更地。番地がつかないことから「ゼロ番地」とも呼ばれる。 南に隣接する宮城海岸はサーフスポットで知られ、外国人向けホテルや住宅地が連なる。さらに南側には、観光客に人気の商業エリア・アメリカンヴィレッジが広がる。 南北19万坪に広がる一帯を自力で埋め立てたのが10年前に世を去った浩氏の父・盛行氏だ。ただその最後の一角であり、最後の財産でもあるゼロ番地は、手続きを欠いた「無願埋立」として取り上げられ、現在の登記上の所有者は、国だ。法定受託事務として県に管理権限が委ねられている。 浩氏は、「デニーさんには、聞く耳を持ってくれと言いたいです」と語る。奥間親子の代理人と沖縄県の交わらない攻防を取材すると、「辺野古新基地反対」とファイティングポーズを構えるには勇ましいが、その実、県民目線で具体的解決を導けない玉城デニー知事の実像に突き当たるのだ。
今や人生は100年時代。正しく老後に備えなければ「長生き地獄」が待ち受けているが、健康リスクはもちろんお金のことも考えたい。人生100年時代の最大の金銭的リスクとなるのは介護費だ。 “介護破産”を避けるためにやりたいこと ファイナンシャルプランナーで社会保険労務士の蒲島竜也氏が語る。 「高齢期に最も大きな支出となるのが介護費です。デイサービスやショートステイの利用ならまだしも、高齢者施設入所となると毎月10万～15万円ほどの年金収入では不足するケースが散見されます。本人の資産だけでは賄えず、子世代が補填するケースも現実によく見られます。 また、介護が不要で自立できる人でも怪我をして急性期病院で緊急手術をしたのち、一定期間を過ぎると病床確保のため介護施設に追いやられることがあります。その際、介護認定を受けていないと介護保険を利用できず、施設入居費や介護サービスの費用がすべて自己負担になりかねない。1～2か月ほど入居期間が続けば、自己負担が数十万円から数百万円に達することがあります」（蒲島氏。以下「」内は同じ） こうした“介護破産”を避けるには介護認定を受けることが重要だ。 「介護認定を受ければ介護保険を利用でき、自己負担額を1～3割に抑えられる。遅くとも80歳を過ぎたら介護認定の入り口である『要支援1』を取得したい。その年齢になれば目立った不調がなくても、かかりつけ医に診断してもらえる確率が高いです。かかりつけ医がいない場合は地域包括支援センターに相談するといいでしょう」
フェラーリは5月25日、ブランド初となるフルEV（電気自動車）「Ferrari Luce（フェラーリ・ルーチェ）」をローマで世界初公開した。 「ルーチェ」は、フェラーリ初の量産EVとして開発された新世代モデル。4基の電動モーターを搭載し、最高出力772kW（約1050ps）、0-100km/h加速2.5秒、最高速度310km/h超という性能を実現する。 フェラーリは本モデルについて、「単なる電気自動車ではなく、新しいタイプのフェラーリ」と位置づけている。 今回のモデルでは、専用EVプラットフォームを新開発。800Vアーキテクチャや4輪独立モーター制御、4輪操舵、アクティブサスペンションなどを組み合わせることで、フェラーリらしい運動性能をEVで追求した。 フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャ氏は、「フェラーリは内燃機関、ハイブリッド、EVのすべてを並行して展開する世界初のスポーツカーメーカーになる」とコメントしている。
中学受験が過熱する一方で、あえて高校受験を見据えて公立中学に進む選択をする家庭もある。一般的に高校受験では、内申点や英語力、5教科をバランスよく学ぶ力が問われる。中学受験より高校受験を選んだほうがよいのは、どのような場合か。『大学受験 活動実績はゼロでいい 推薦入試の合格法』が話題のノンフィクションライター・杉浦由美子氏がレポートする。【前後編の後編】 中学受験は得意科目を武器に突破できるのがメリット 現在の小学生保護者のトレンドとして「中学受験か高校受験かの選択で悩む」というものがある。高校無償化で私立校に通わせるハードルが低くなっているため、「だったら中学から入学させようか」と考えるケースが増えている。一方で、中学受験は過熱しているので回避できたらと検討する家庭もある。 そこで2回に分けて、「中学受験と高校受験の選択」について言及している。前回は中学受験のメリット・デメリットについて紹介した。得意科目があればそれを武器にして受験を突破できるのが中学受験のメリットだ。得意不得意があっても入学したら、私立中学ではしっかりと他の教科も伸ばしてくれる。 では、高校入試を選んだ場合の特徴はどんなものだろうか。前回に引きつづき、 Z会の教室を運営するZ会エデュースの高畠尚弘さんの話を交えながら言及しよう。 コツコツ努力できるなら高校受験では有利になる 「小学校で習うこととは違うことを勉強するのが中学受験です。自分が今まで知らなかったことを学んで『面白い』と思える生徒さんは中学受験に向いているといえます。反対に小学校の勉強をコツコツと学習することに向いている場合、公立中学でも真面目に努力し内申点がとれる可能性が高いので、高校受験に適性があります」（高畠さん、以下同） 高校入試は内申点を利用して受験ができる。そのため、日々の課題をきちんとやって提出し、定期テストでしっかり点数をとれば有利になる。 まんべんなくすべての科目を頑張ってオール5をとれば、高校の推薦入試で非常に有利になる。早慶やMARCHの付属校、都立日比谷といった難関高校でも推薦入試は行っている。ペーパー試験の得点だけではなく、「真面目さ」が評価の対象になるのが高校入試の特徴だ。 高い内申点を武器に中堅高校へ推薦入試で入学し、高校でも評定平均値を高水準に保って大学に指定校推薦や総合型選抜で進学するというルートも存在する。学校の成績を上げていくことに専念するなら高校受験を選択するのも手であろう。